情色网站 危境接连出现，波音欢跃加薪未放置歇工风险

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【环球时报报说念 记者 赵觉珵】好意思国波音公司时时成为外洋媒体的热门。当地时分9日，波音与其最大工会负责东说念主日前就加薪达成的临时契约遭到了工会成员的强烈反对，将并未从此前一系列安全事故风云中归附的波音再次推到了公论的风口浪尖。无荒芜偶，路透社同日久了，波音将供应商的737 MAX产量贪图推迟6个月。

波音公司屡次成媒体焦点。图为好意思国华盛顿州，工东说念主们走过波音公司制造工场。（视觉中国）

契约可能濒临突破

9日，数百名机械师在午休时分穿过波音埃弗雷特宽体喷气式飞机工场进行抗议游行，然后集合在工场外面，面朝工场的大门，挥舞着拳头，高呼“歇工！歇工！歇工！”好意思国《西雅图时报》称。

报说念称，波音公司和代表其西海岸3.3万名职工的最大工会——外洋机械师和航空工东说念主协会工会——负责东说念主达成的契约遭到了压倒性的负面反馈，工会负责东说念主霍尔顿9日暗示，他预测工会成员将拒却该契约并在本周晚些时候举行歇工。

据好意思国有线电视新闻网（CNN）报说念，8日，波音与该工会负责东说念主达成初步契约。波音公司暗示，该契约法例在4年期限内，职工工资将臆度打算上升25%，同期缩小劳工的医疗保障资本，并增多放假时分等。

联系词情色网站，“东说念主们的反馈是，这还不够好。”很多成员坚抓条件40%的加薪。霍尔顿称，工会成员将于12日就该提出以及是否歇工进行投票。若是工会成员拒却契约，歇工将于13日开动。

好意思国《福布斯》杂志网站称，很多行业不雅察东说念主士均以为，若是歇工果然发生，将加重波音公司本年濒临的一系列问题。濒临财务压力的波音急需拜托飞机来获取资金，万古分的停工可能影响飞机拜托。

5年以来，蚀本333亿好意思元

与此同期，波音和供应商之间又出现新问题。路透社9日征引3名业内东说念主士的音问称，波音照旧示知供应商，其原定于本年9月罢了的、每月42架的737 MAX供应商总进程筹画，将延伸至2025年3月完成。

路透社称，自本年1月737 MAX出现舱门空中阑珊事故以来，波音一直在辛苦叮属安全和监管查验以期归附该机型的出产。路透社也强调，上述筹画并不是波音风雅的出产贪图，该公司尚未晓谕转换其出产贪图，即到2024年年底每月出产38架MAX喷气式飞机，高于7月份的每月约25架。

“波音在往时5年中遭受了一系列不毛。”CNN回归称，领先是其畅销的737 MAX客机在2019年和2020年发生空难导致群众范围内停飞，暴炫耀飞机的安全联想弱势。尔后，疫情导致旅行和新客机的需求无数着落，波音公司收入暴跌。

本年1月，阿拉斯加航空一架737 MAX升起后出现机身门塞阑珊，再次激勉东说念主们关于波音公司质料和安全问题的热心。本年7月，波音向好意思国功令部承认737 MAX机型在苦求适航认证历程中存在讹诈算作，认缴罚金并承诺进行整改。

CNN暗示，诸多问题导致波音自 2019年MAX停飞以来中枢运营累计蚀本高达333亿好意思元，且蚀本预测将抓续到本年年底。由于在此技能为弥补损失而无数增多借款，波音公司的债务评级濒临被降至垃圾级债券的风险。

安全问题频出，令波音销售功绩大幅下滑。2024年上半年，波音仅获取156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为500多架。

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波音、空客与C919

民航业内行杨波10日采用《环球时报》记者采访时称，不管是叮属来自市集、工场与监管部门的压力，照旧深刻刚劲到转换的环节性，波音改日一段时分濒临的挑战皆不会少，从出产、财务到重塑品牌和企业文化，波音接下来的每一步皆很要道，况且需要万古分参加。

杨波还提到，疫情后，群众民航客机市集的竞争愈发强烈。在波音举步维艰之际，空客接连斩获大单。2024上半年，空客民用飞机共获327个订单。同期，中国商飞的C919客机也在加快量产。

10日，证实中国国航发布的音问，当日CA1523航班从北京皆门外洋机场飞抵上海虹桥机场，象征着国航首架C919飞机告成首航，并风雅参加运营。当今，C919飞机照旧在中国市集获取无数订单。2023年9月28日，中国东航在2021年缔结首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。本年，中国国航、南边航空永诀发布公告称，向中国商飞购买100架C919系列飞机。

在上月底举行的一场媒体同样会上，波音民用航空市集营销副总裁霍达仁对《环球时报》等媒体暗示，C919是中国商飞抓续革命的例子，“竞争关于总计这个词行业皆是故意的事情，它会驱使咱们和总计行业内东说念主士抓续连续地进步和纠正咱们的家具。”