巨乳 av女優 小牛电动降价求活，电驴界爱马仕市值挥发九成_电动车_李一男_华为

在中国电动车商场，一直有个"南雅迪、北爱玛"的说法，但除了这两大巨头，还有个"搅局者"也曾让通盘行业都为之飘荡。

它等于小牛电动车。靠着先锋的联想和一系列立异，小牛硬是在中高端电动车商场闯出了一派天，以致被戏称为"电动车界的爱马仕"。

小牛当年的发展速率有多猛？建筑才4年就得手登陆纳斯达克，这个速率让好多老牌厂商都眼红。要知说念，比小牛早18年入局的雅迪，等了20年才上市；爱玛更是苦熬了22年才比及这一天。

上市后的小牛更是表象无尽，2021年股价一度冲到53.38好意思元的历史高点，市值高达41亿好意思元。那一年龄迹也创下记载：营收37.05亿元，同比增长超50%；净利润2.26亿元，年销量初次冲破百万辆。

可惜长年累月。随着商场竞争加重，小牛运转显出疲态，2022年和2023年连合两年销量下滑，事迹也由盈转亏。更糟的是，九号公司等新势力其后居上，传统品牌也在加快智能化转型，好多也曾的高端确立都形成了行业标配。比拟之下，小牛在渠说念和研发上的参预想法跟不上节拍。

张开剩余86%

最近公布的2024年财报流露，小牛营收32.88亿元，同比增长24%，损失幅度也有所收窄。名义看似乎有回暖迹象，但要知说念这是在连合两年龄迹下滑后的增长。更要道的是，自2022年堕入损失以来，公司一经连合三年没能扭亏为盈。

对比2021年的巅峰时期（营收37.05亿，净利润2.26亿），目前的小牛如实大不如前了。

捏续的损失让投资者信心尽失。股价从最高点暴跌超90%，市值缩水到只剩3.3亿好意思元，险些惨不忍闻。

屋漏偏逢连夜雨。就在事迹捏续下滑的同期，小牛还遇到了居品性量危急：投诉遏抑、抽检辩认格，以致在"315"晚会上被点名月旦。

也曾扬言要颠覆行业的小牛，如今却堕入这般逆境，到底发生了什么？让咱们从新提及。

智能化标签站上巅峰，随后一齐下滑

小牛从出身那天起，就自带光环和流量，妥妥的"明星创业公司"范儿。

2014年，其时还在金沙江创投作念投资的李一男，通过明势本钱创始东说念主黄明明的先容，意志了联想师胡依林。两东说念主聊得止境投契，很快就决定一说念搞事情——于是，小牛电动车就这样出身了。

李一男这个东说念主，自己就带着传闻色调。15岁考上华中理工大学少年班，毕业后进了华为，短短两年就当上了总工程师，27岁更是径直升任华为常务副总裁巨乳 av女優，一度被外界视为任正非的交班东说念主。但其后因为理念辩认，他聘用离开华为，我方创办了港湾收罗。戏剧性的是，这家公司终末又被华为收购，李一男兜兜转转又回到了老东家。不外此次追想没捏续多久，他又先后去了百度当CTO、中国移动负责12580业务，而创办小牛电动车时，他放话说这是我方的"终末一次创业"。

除了李一男，小牛的中枢团队也号称"全明星声威"——来自良马、英特尔、微软、华为、麦肯锡、KKR等顶级公司的大佬纷纷加入。车都还没造出来呢，各路VC就一经抢着投了5000万好意思元，这待遇，险些羡煞旁东说念主。

小牛也如实没让东说念主失望。2015年6月1日，小牛首款车型N1认真发布，径直首创了"智能锂电"电动车的新时间。

更夸张的是，6月30日，N1在京东众筹兑现的时候，径直刷新了京东众筹的历史记载：众筹金额7202万，史上最高；线上销量1.6万台，史上最多；3小时40分钟就破了记载，史上最快。这收获，放在今天看都异常炸裂。

从联想上看，小牛N1如实让东说念主目下一亮——标识性的"天神眼"日行灯、酷炫的外形，再加上强盛的能源，透顶颠覆了东说念主们对电动车的传统印象。时候上更是高出行业一大截：其时市面上大部分电动车还在用勤奋的铅酸电板，小牛径直上了通俗高效的锂电板，不仅续航更强，还更毛糙拆卸。再加上智能APP汉典甩手、NFC感应解锁、异动报警这些黑科技，径直把用户体验拉满。

最牛的是，小牛简直收拢了用户痛点。传统电动车容易被偷？小牛上了精确定位和防盗报警。电板掉电快、跑不远？小牛的锂电板径直科罚了这个问题。诚然价钱比平凡电动车贵不少，但小牛硬是靠这些互异化上风，得手掀开了4000元以上的高端商场，圈了一大波诚挚用户。

不外，就在小牛势头正猛的时候，2015年6月3日，李一男瞬息因为涉嫌"华中控股"内幕交往被警方带走。诚然这事闹得挺大，但神奇的是，小牛的销量少量没受影响，反而越卖越好——2016年卖了8万辆，2017年径直翻倍到19万辆，2018年更是冲到34万辆。建筑才4年，小牛就径直登陆纳斯达克，表象无尽。

2021年，小牛销量冲破100万辆，股价冲到53.38好意思元的历史高点，市值冲破40亿好意思元。但谁也没思到，这尽然成了小牛终末的后光时刻——站上巅峰之后，恭候它的，竟是一齐下滑的抛物线。

问题频出，深陷损失

2022年3月，小牛电动瞬息晓示全线加价的音尘让不少破钞者直呼"吃不用"。由于锂电板原材料价钱暴涨，小牛旗下统共锂电居品价钱上调200-1000元不等。这一刀，径直砍在了破钞者的钱包上。

加价带来的负面影响立竿见影。从2022年第二季度运转，小牛销量就运转捏续下滑。全年营收31.69亿元，同比大跌14.5%，净损失4950万元——这但是小牛上市以来头一趟出现年度损失。要知说念，电动车用户对价钱最明锐，加价不提质，这不是找骂吗？

更让老用户心寒的是，公共渐渐发现小牛在"偷工减料"。往常N1S这样的旗舰车型用的可都是松下18650锂电板，搭配德国博世定制电机，续航80公里不是梦，能效比高达92%。这些可都是小牛当年引认为傲的"金字牌号"，亦然它能从红海商场杀出来的制胜法宝。

可目前呢？松下电板没了，博世电机也不见了，皆备换成了远东电板这些国产供应商。这波操作下来，用户们可不买账。黑猫投诉平台上，对于小牛电动车的投诉像雪片同样飞来，一经累计上千条。最逼近的问题等于续航缩水——说好的80公里，实质跑起来能差出15公里，这不是忽悠东说念主吗？

质料问题也随着相继而至。各地商场监管局的抽检名单上，小牛电动车成了"常客"。从居品性量劣势到售后处事差，从违规改装到零部件安全隐患，问题一个接一个。最吓东说念主的是，2021年西安有位用户的小牛电动车瞬息自燃，家东说念主因为吸入浓烟和有毒气体导致呼吸说念挫伤；2022年广东袁先生也遇到了电板活气事故。这些安全事故，把小牛苦心盘算的"高端"形象少量点烧没了。

望望研发参预就更剖析了。2019-2022年，小牛的研发用度从0.67亿涨到1.76亿，看起来在加多是吧？但同期营销用度但是从1.83亿飙到了4.4亿！这钱都花哪儿去了，明眼东说念主一看就懂。

2023年情况更糟：销量暴跌14.65%只剩70.98万辆，营收缩水16.3%到26.52亿元，净损失径直翻倍到2.72亿元。经销商们也坐不住了，一年之内跑了200多家，国内门店数目缩水到2856家。

到了2024年，诚然营收总算止跌回升，但小牛早已不复当年锐不成当。智能化上风没了，价钱还死贵，性价比被敌手按在地上摩擦。从云霄跌到谷底，这脚本，小牛怕是演得我方都心酸。

降价守护销量，小牛电动何以掉队？

小牛电动从巅峰跌落谷底的故事，其实早有眉目。

2021年，当小牛瞬息晓示要造电动汽车时，通盘行业都惊呆了。要知说念，其时小牛但是智能两轮电动车范畴的"扛把子"，要是它能专注主业，陆续深耕时候，完全有契机把护城河挖得更深。可惜，它偏巧聘用了一条更冒险的路。

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那年年底，小牛高调推出新能源品牌"牛立异能源"，还发布了首款车型自游家NV。恶果呢？车没造出来，钱倒是烧了不少。这场造车梦不仅破灭了，更灾祸的是，战术重点的滚动让小牛在两轮电动车范畴运转掉队。

就在小牛忙着造车的时候，九号电动车偷偷追了上来。2021年，九号销量一经达到42万辆，诚然还比不上小牛的60.2万辆，但差距正在快速收缩。比及2022年，小牛全球销量暴跌20%至83.16万辆，而九号却逆势增长95%，达到82.62万辆。要是把滑板车销量剔除，九号一经反超小牛了。

到了2023年，差距越拉越大。第三季度，九号销量飙到61万台，而小牛在国内只卖了23万辆。就这样，九号认真取代小牛，坐上了智能两轮电动车销量冠军的宝座。

更让小毒头疼的是，传统巨头雅迪、爱玛也运转发力。这些老玩家一边用平价车型稳住基本盘，一边加大研发参预，很快就补皆了智能化的短板。目前它们也有了APP互联、升级了锂电板，小牛也曾引认为傲的时候上风子虚乌有。

表里受敌之下，小牛只可靠降价来守护销量。2024年的销量回升，说白了等于"以价换量"的恶果。从2019年到2023年，小牛的单车收入从近5000元跌到3300多元，2024年三季度更是跌破3000元大关。

这招诚然暂时保住了销量，却严重损害了利润。小牛的毛利率从长久守护在20%以上，径直跌到13.8%。而同期九号的毛利率却进步到22.17%，两者的处境完全倒置了过来。

回看小牛的发展轨迹，它领先靠互异化道路——主打高端、智能、联想感——得手解围。但其后的战术造作让它偏离了正轨，在实在需要时候千里淀的时候掉了链子。

目前的小牛诚然还在牌桌上，但留给它的时期，简直未几了。

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发布于：浙江省